車載泵的拖泵的延伸，移動(dòng)方便，機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)。
產(chǎn)品主要參數(shù)
型號(hào)項(xiàng)目 | 單位 | ZJX5140THB | |||
理論混凝土輸送量（低壓/高壓） | m3/h | 110/55 | |||
混凝土輸送壓力 （低壓/高壓） | MPa | 9.7/18 | |||
混凝土缸規(guī)格×行程 | mm | Ф230×1800 | |||
主油缸規(guī)格×桿徑×行程 | mm | Ф170×120×1800 | |||
理論輸送距離/垂直 | 輸送管徑 | Φ150 | m | 水平 1100 | 垂直 300 |
Φ125 | m | 水平900 | 垂直 260 | ||
料斗容積×上料高度 | L/mm | 600×1460 | |||
出料口直徑 | mm | DN150 | |||
上裝發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | / | 道依茨BF6M1013-25T3R | |||
燃油箱容積 | L | 200 | |||
額定功率 | kW | 186 | |||
主油泵排量 | ml/r | 260 | |||
液壓油箱容積 | L | 650 | |||
高低壓切換 | / | 自動(dòng)切換 | |||
允許骨料粒徑 | mm | 卵石：50碎石：40 | |||
外型尺寸：(L*W*H) | mm | 9200×2480×3270（整車） 6795×2480×2950（上裝） | |||
行駛速度 | km/h | 一級(jí)公路90，二級(jí)公路70 | |||
整車重量/上裝重量 | kg | 13560/8780 | |||
產(chǎn)品主要配置
項(xiàng) 目 | 名 稱 | 規(guī) 格 | 數(shù) 量 | 備 注 |
主要部件 | 上裝發(fā)動(dòng)機(jī) | 186Kw | 1臺(tái) | 道依茨 |
主液壓泵 | A11VLO260 | 1組 | 力士樂(lè) | |
料斗總成 | 230流暢型 | 1套 | ||
油缸總成 | 170-1800 | 2組 | ||
閥組 | 32通經(jīng)大流量集成閥塊 | 1組 | ||
支腿控制閥 | 1套 | 臺(tái)灣油力 | ||
控制器 | 高防護(hù)工程專用控制器 | 1套 | ||
其他部件 | S閥總成 | 10018-230 | 1件 | |
耐磨板環(huán) | 雙拼環(huán)專有技術(shù) | 1件 | ||
水泵總成 | 液壓驅(qū)動(dòng) | 1件 | ||
液壓支腿 | 支腿油缸 | 4套 | ||
潤(rùn)滑系統(tǒng) | 雙驅(qū)動(dòng)全脂潤(rùn)滑泵 | 1套 | ||
無(wú)線遙控 | 防水IP65級(jí) | 1件 | ||
專用線束 | 防水IP65級(jí) | 1件 | ||
底盤(pán) | 東風(fēng)天錦 | 1件 | 中國(guó)二汽 | |
底盤(pán)動(dòng)力 | 132KW | 1件 | 中國(guó)二汽 | |
燃油箱 | 280L | 1件 |
產(chǎn)品設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
a) 上裝結(jié)構(gòu)全新設(shè)計(jì)，整車結(jié)構(gòu)布局更優(yōu)于同行乃至知名品牌，從操控角度充分考慮到車輛重心分布、舒適駕控視角。上裝獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)與車架同向布置，車輛行駛更穩(wěn)、操控更舒適，倒車視角更寬，對(duì)接安裝出口連接管道更快更安全，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后快速進(jìn)入泵送工作狀態(tài)，大幅提升工程效率。
b) 行業(yè)領(lǐng)先配置泵送系統(tǒng)1：本機(jī)具有高壓大排量輸送特殊優(yōu)勢(shì)，用戶可根據(jù)工程對(duì)混凝土輸送高度（或距離）和排量的要求合理選擇。采用了行業(yè)大口徑230mm砼缸，既滿足大排量同時(shí)也滿足了高壓力推送輸出，攪拌裝置的設(shè)計(jì)成功地解決了國(guó)內(nèi)同類泵漏漿的問(wèn)題，比其它形式具有更大的優(yōu)越性和可靠性，葉片設(shè)計(jì)獨(dú)特，攪拌范圍廣，助推設(shè)計(jì)吸料性能行業(yè)水平，可適應(yīng)C15-C70范圍混凝土配方泵送。
c) 行業(yè)領(lǐng)先配置泵送系統(tǒng)2：配置了行業(yè)同級(jí)車載泵更大的170mm缸徑主油缸，保障更高泵送出口壓力，杜絕施工堵管帶來(lái)的損失和中斷，油缸尾端帶高可靠性結(jié)構(gòu)的限位機(jī)構(gòu)。還具有有桿腔和無(wú)桿腔隨意切換進(jìn)油的反泵功能，若發(fā)生短暫堵管現(xiàn)象時(shí)，能作為清除堵管的一種手段。油缸管路增加特殊配置，成就行業(yè)超低的空載壓力，體現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的優(yōu)異性能。
d) 新技術(shù)+新工藝：新型雙拼環(huán)結(jié)構(gòu)技術(shù)的硬質(zhì)合金眼鏡板與切割環(huán)，高鎢硬質(zhì)合金，壽命比一般材料高一倍左右，優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品眼鏡板方量高可以達(dá)到5萬(wàn)方（C25）。
e) 油門(mén)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：采用ECU和CPU閉環(huán)聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)，根據(jù)設(shè)備施工需求、負(fù)荷大小油門(mén)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于優(yōu)質(zhì)工況, 實(shí)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，功率與作業(yè)全工況優(yōu)化, 燃油消耗降幅10%以上，節(jié)能并有效降低使用成本。
f) 泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)：將比例控制技術(shù)引入混凝土拖泵，通過(guò)遙控或盤(pán)面按鈕調(diào)節(jié)，通過(guò)控制電流的大小來(lái)改變混凝土的泵送量，泵送量可在0-100m3 范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的工況。
